2022年10月国内插电式汽车销量增长75%

茶缘居

中国仍然是世界上最大和增长最快的插电式电动汽车市场之一，10月份又是一个强劲的月份。
根据Jose Pontes分享的EV Volumes数据，10月份，中国注册了约57.8万辆新的插电式乘用车，比一年前增加了75%，约占总销量的31%。
在中国，全电动汽车比插电式混合动力车更受欢迎，尽管PHEV正以更快的速度逐年增长。上个月，PHEV增长了143%，达到约168000辆。与此同时，BEV同比增长了57%，这是一个健康的增长率。
2022年10月份数据：

1. BEV（纯电动）：约41万辆（增长57%），市场份额占比22%
2. PHEV（插电式）：约168000辆（增长143%），市场份额占比9%
总计：578349辆（增长75%），份额31%



2022年10月中国插电式电动汽车销量

<hr/>今年到目前为止，中国注册了460多万辆新型可携式电动客车，这比2021全年的数字还要多。

*根据市场份额估算

1. BEV：约*351万辆，市场份额占22%
2. PHEV：约*112万辆，市场份额占7%
总计：4628585辆，占29%
作为参考，2021年，插电式电动汽车注册总数同比增长约153%，超过320万辆（2020年为127万辆）。
根据中国乘用车协会（CPCA）的最新预测，2022年中国可能会售出约600万辆乘用插电式电动汽车。
<hr/>车型分类：

今年10月，比亚迪彻底占据了中国市场的主导地位，多款车型进入了前十大插电车型排行榜。考虑到超过20万辆的销量，这并不奇怪。比亚迪的顶级车型是宋Plus、秦Plus、汉Plus和元Plus-均提供BEV和PHEV版本。
只有五菱宏光MINI EV成功阻止了比亚迪占据整个排行榜，特斯拉Model Y处于非高峰模式（出口重点月），几乎没有进入前十名。
2022年10月前十名：

*相同车型的BEV和PHEV版本在数据中一起计算

• 比亚迪宋Plus（BEV+PHEV）：56863辆
  

2. 五菱宏光MINI EV:41255辆
3. 比亚迪秦Plus（BEV+PHEV）：32195辆
4. 比亚迪汉（BEV+PHEV）：31468辆
5. 比亚迪元Plus BEV：26648辆
6. 比亚迪海豚：25240辆
7. 比亚迪唐（BEV+PHEV）：16989辆
8. 广汽Aion S:14507辆
9. 特斯拉Y型：14391辆
10. 广汽Aion Y:12615辆
比亚迪秦在BYD家族中位居第三，还有两个月的时间，它可能会继续领先于特斯拉Model Y。这将在很大程度上取决于今年的最后一个月，届时特斯拉可能会交付非常多的Model Y。
迄今为止的前10名：

• 五菱宏光MINI EV:357493辆
  

2. 比亚迪宋Plus（BEV+PHEV）：342151辆
3. 比亚迪秦Plus（BEV+PHEV）：266432辆
4. 特斯拉Y型：233796辆
5. 比亚迪汉（BEV+PHEV）：211147辆
6. 比亚迪海豚：152571辆
7. 比亚迪元Plus BEV：141808辆
8. 比亚迪唐（BEV+PHEV）：109536辆
9. 特斯拉Model 3:102753辆
10. 广汽Aion Y:93816辆
<hr/>品牌分类

今年10个月后，比亚迪基本上占据了整个中国插电式汽车市场的近三分之一，并且凭借高速增长，它可能成为中国最大的制造商。
其他品牌和制造商（汽车集团）似乎正在衰落，市场份额的萎缩表明了这一点。
截至目前，插电市场份额排名靠前的品牌：

• 比亚迪：29.9%
  

2. 上汽通用五菱：8.6%
3. 特斯拉：7.3%
4. 广汽：4.6%
5. 奇瑞：4.4%
6. 吉利：3.7%
7. 东风：3.5%
8. 大众：3.4%
截至目前，插电式汽车市场份额排名靠前的汽车集团：

• 比亚迪：29.9%
  

2. 上汽集团：11.1% - 包括上汽通用五菱合资公司（上汽、通用和柳州五菱汽车）
3. 特斯拉：7.3%
4. 吉利沃尔沃：5.5%
5. 广汽：4.8%
6. 奇瑞：4.4%
7. 大众汽车集团：3.9%
8. 东风：3.9%