在2022末尾，聊一点汽车设计

鸣尐

前几天我看到一条朋友圈，大意是，“现在的汽车设计师似乎羞于设计一个长得像车的车”。这句话有些点醒我，就是最近两三年关于这个行业的奇妙走势的困惑原来在这里。
我有时候和同事聊天，我说咱们可以做一个类似XX的车，很运动/霸气，比例姿态好一点。但有时候他们经常会提到三个字：
【不够新】



在我的概念里，能做一台拥有学院派意义上好看的车怎么说都是一件值得兴奋的事儿，怎么到现在一下子就被评价为“不够新”了呢？


大约在去年的这个时候，长城旗下的沙龙品牌发布了极具话题性的首款产品，机甲龙。


如果有哪个学生拿这样的一个作品去参加国内各大主机厂的设计比赛，连入围的资格都不会有，而且还要被吐槽一句，是不是用工程软件建的模？而就是这样一台车似乎也为接下来的2022年我们见到的各种新车奠定了“审美基调”。
我今年很少写新车的相关内容了，主要是因为很困惑从哪里说起。好像写的最长的内容还是贡献给了宝马。


他们觉得做一台漂亮的车太容易了，Let's do someting new！然后就有了这样一台“惊艳”的7系。侧面稳扎稳打，前脸炸裂稀碎。


以及紧随其后的，鼻孔可以吃小孩的XM。


再以及工程建模软件的方头M2。
正当你开始怀疑，是宝马的设计团队能力不行了，还是他们把汽车设计给颠覆了？他们又推出了这台车：


新鲜热乎的3.0 CSL。这台宝马长得可太t..m宝马了。这台车虽然没有XM那样开天辟地，但作为一款新车还是合格的，怎么也算足够新的车。
宝马这些汽车设计师不是不会，只是不想。

（当然也必须承认也是有人喜欢宝马的新设计的）
<hr/>今年奥迪没怎么推出新的全球车型，似乎唯一的全球量产车就是把目前已有的e-tron给Ctrl+T放大到中大了一下的Q8 e-tron。“还好”，我们在上汽奥迪这里见到了值得一提的新车。


一台长得非常不像奥迪的Q6。这款屁股撅起来，特征肉乎乎的Q6怎么看都不是一台奥迪。有人说长得像奇瑞，我是不同意的。


它明明是更像同属上汽集团的大通D90。虽然我知道这俩车一个横置一个纵置，但我真的有点怀疑，Q6是不是把途昂的MQB发动机舱给截下来焊到了D90的底盘上……
车尾部分从上到下：上挑的扰流板、猛烈上挑的侧裙棱线特征、后轮后面猛烈上挑的棱线，都在让整个车尾撅起来。


敦实稳健的Q7，这是奥迪的典型姿态。车尾的体量不会很重，而且总体态势是有点往下坐的。


Q6在业内最出名的是这张狗屁不通的草图。按照公关的说法，这台车的设计灵感来自“麒麟”…现在自主品牌都不好意思强行找这种中国传统意向了，除非真的像、且能说得通（比如比亚迪龙脸）。这样的一个设计宣传真是让我感觉梦回2005。如果基于这张图，我是不是可以说大通D90的灵感也来自麒麟？
其实这还不算Q6最严重的问题。Q6的最大问题是“忘本”——它失去了奥迪所坚持的设计内核。


我用绿色圈出来的门缝线，我们可以通过这样的门缝线看出来Q6的大面是充满了曲率变化的，这种形面处理手法可能有点像某个国内强调韵律的主机厂。和上图左侧的Q7相比则更加一目了然。Q7的门缝线弧度很缓，很少做曲率变化，有种一目了然的简洁感，这也是奥迪二十多年以来都没变的核心设计语言。所以单看Q6这奇妙的形面，我真觉得它更像大通D90的兄弟车型了。
从水切到后轮这里需要做的功课都是差不多的，都是从水切开始凸出来一个肩膀特征到腰线上，往下到后轮轮眉。像传统一点的设计可能会有一个明显的轮包特征，而新一点的车就尽量做成一体的，直接连到轮眉上。


这里可以进行简单对比。
Q7就是相对传统的奥迪设计，水切到腰线，基本可以看做一张面；腰线往下一张属于车身侧围大面的面；后轮包一张面。每个面都是相对简单、低曲率的面。
同属上汽奥迪的Q5 e-tron，这里是奥迪作为冲压大厂的新时代典型处理手法。本来可以水切直接连到腰线，但人家就是要这里作三道转折，秀一下冲压工艺，最后再连到轮眉。尽管相比传统设计略显琐碎，但总体上还是用了简单、低曲率的面来完成了这里的连接。
只有这台惊世骇俗的Q6，水切下来后用一个臃肿的面连到了轮眉上，并在门把手前方形成了一个啰嗦的高光转折……


而上图我圈出来的从尾灯到牌照坑这里的转折特征更让人不知所云。奥迪怎么会用这种东西？


至于过分肥厚、臃肿的头尾灯，大家自己看把。奥迪的“灯厂”称号可不仅仅是因为车灯够亮、光学配置够高得来的。



奥迪A6 头灯

几乎可以完全用直线勾勒出来的车灯轮廓——这才是奥迪嘛。奥迪的设计是直接的，它不会用去向不明的曲线特征去表达什么设计。


当然我也想到了，是不是奥迪真的在变？但我看了一下今年新发布的Urbansphere概念车，奥迪至少没有抛弃干净清爽的大面和稳健的整体姿态。
抛弃自己的设计理念，这就够新颖了么？
既然说了宝马和奥迪，另一个德国邻居也不能错过。


大概冬奥会那阵，看CCTV5经常能看到奔驰EQS的广告。大体画面是一个EQS在天上飘着…以表示一台0排放的电动车对于这个世界是轻盈的，无负担的。但这么一台肥肥的车飘在天上，我实在担心它掉下来。


奔驰最新推出的车是EQE SUV。你看这个车尾，乍一看还是一个挺正常的车。但你不能细看。



EQE SUV

在CLS的三角眼之后，我再次震惊于奔驰神鬼莫测的尾灯边界。其实仔细看这个灯里面还不错，主题鲜明，细节丰富。可这个犹如变形虫的车灯边界真像是甩出来了一坨鼻涕。
就这里是为了表达啥呢？原来近似矩形的尾灯做着没意思，换成三角形；三角形也没意思了，Let's do something new吧，做个变形虫？
和宝马一样，奔驰是不会设计么？开玩笑，奔驰这10年就是靠设计把其他豪华品牌摁在地上摩擦。不然的话，难道靠M274么…


新SL级，这颜值配得上奔驰的精神图腾吧？


C43 AMG Estate，就算发动机4缸了，这个瓦罐的设计怎么说都还是好看的。
那怎么到EQ了，新能源了，就非得搞事情呢？是【不够新】的设计让这车没法跑么？
至于其他品牌，丰田推出了新的皇冠。


皇冠按照传统理解应该是一个能代表日式豪华的典型车型。但这车，看着丑帅丑帅的…整车溜背+分色设计，前脸再来个大嘴，结合我看过一些设计师草图，很运动；但黑色塑料件的Cross风格轮眉和侧围下饰板是为了什么，我就实在不理解了。我宁愿这车是“锐志reborn cross”。
但临近年底了，贡献了迷惑操作的丰田又带来了引起业内广泛好评的普锐斯。


这还是那个无聊的普锐斯么？这前脸简直就是个法拉利轿车啊，法拉利有SF90 Stradale，这车就是SF20 Sedan。


不仅前脸，整车Y0也很棒。保持了时下流行的所谓one box设计，但又不像奔驰EQ系列显得很肥大。主要通过把A柱做得尽量倾斜，整车呈现出一个楔形的感觉，有点儿早期楔形跑车的味道，比如类似兰博基尼Countach。


整车前后没有乱七八糟的创新特征，甚至单看车尾和轮毂都有些过分传统了，但整体看起来就是一个设计很新颖的车。
<hr/>这几年韩系车在国内存在感越来越低了。当年如日中天的北京现代和悦达起亚，现在总结排名都没它俩的事儿了。但就像三星失去中国大陆市场后依然在国际市场上高歌猛进一样，现代集团过的似乎也不错。
单从设计上说，现代起亚已经在这几年的设计探索中取得了相当显著进步，摆脱了美国车、日本车的追随者身份，找到了自己的设计道路。
现代的问题和韩国一样，太现代了，没历史、没文化，本质上是以各种舶来品为主。那彼得希瑞尔就说没历史就创造历史。于是人家就开始做复古概念车，从1930年代已经做到了1980年代：


现代N Vision 74 Concept。这车能很容易让人想起奥迪的Quattro和回到未来的那台神车：


DeLorean DMC12。致敬经典总是没错的，尤其现代的确在1974年推出过一款coupe，只不过模仿痕迹很重，而且我们很多人压根都没听说过而已。当下的这样一台造型的车特别符合赛博朋克的设定…做复古跑车就是潮流。


当然它看上去暂时不像是一个会走向量产的车，但至少能为现代的Ioniq系列提供设计指引。而且如果现代想重启现代酷派，那么把这台车给量产化应该会是一个受到欢迎的选择。


这车的内饰图片并不多。从这张图可以看到用现代设计和工艺复刻80年代内饰的效果，是不是比满内饰大屏幕好看太多了？甚至如果你玩过赛博朋克2077，那么这个内外饰的搭配真的像里面的复古风格车来到了现实。


至于量产车，无论现代起亚还是豪华品牌Genesis都在设计上找到了一条自己的风格。至少相比早几年有些怪异的造型，这两年的设计都保持了特色，并且不太设计为了新颖而新的东西。
Polestar今年推出了一款不错的概念车：


O2 Concept。这是一个姿态类似Cayman、TT的小Coupe，2+2布局。整体造型上有种石膏打磨出来的细腻感，比强行靠近奔驰和保时捷做没有硬特征的众多主机厂不知道高到哪里去了。


但具体到目前的量产车，它还是没有摆脱电动沃尔沃的影子。好在它看起来是一款新车。
保时捷今年没出什么全新车型，只推出了一款致敬1984年达喀尔夺冠车型的911 Dakar。


右侧是当年的冠军车，911 Carrera 3.2 4X4 Paris-Dakar (953)。而今天这款限量的车是基于目前没有引入国内的911 Carrera 4 GTS而来，480马力。


涂装+车顶配件+灰尘，特别有内味儿。
……
是现在的设计师不会设计么？不是的吧。做跑车、做瓦罐，做豪车、复古车……其实都能做的很好。只是在寻求改变的过程中迷失了方向。
如果【新】意味着告别过去，那么和【过去的美】对应的应该是【新时代的美】，而不是【新时代的丑】

至于其他很多新车以及国内的车这里就不写了，各花入个眼吧。最后分享两个今年感觉很不错的概念车：
1、法拉利 Vision GranTurismo






某种程度上可以认为是2023法拉利WEC赛车的概念完美版。
2、雷诺 R5 Turbo 3E Concept






雷诺的文艺复兴，5 Turbo赛车的新时代复刻。
相比前面奔驰的EQ、宝马的XM，这两款概念车可能也【不够新】吧。

以上

王汐澜

2系列真的是….个人觉得方头的m2好歹比上一代好看，240i才是真不能忍受，两个吉利的前脸[飙泪笑]

感性

新e的大灯也会是鼻涕虫了

梦得

雷诺的这个真好看

晒特

新能源车的设计  基本都是灾难 我已经很久不看国内汽车节目了，看到新车里千篇一律的贯穿尾灯甚至轮毂样式已经没了胃口

川一

还可以加本田[大笑]福特全系抄抄抄，就有了HR-V, CR-V, Pilot, 雅阁……哦CR-V的尾灯怎么能忘记抄沃尔沃呢[惊喜]

现之

说起文艺复兴，能谈谈现代的N vision 74和IONIQ5吗？我一个外行人真是被惊艳到了，想知道你们专业人士是怎么看的？

董林

奥迪q6的销量说明一切了，我换车的时候真的去看了，但实在不知道为什么买这玩意

佘德宏

这就是未来汽车样貌的趋势吗。

天雨天晴

虽然但是，宝马xm ix 新7 4系 新m2都好帅啊