居住区消防设计居住区消防设计

李坏不坏

消防验收要求层面：高层住宅小区的景观规划是体现其品质的核心内容之一。但是随着我国在建筑防火规范执行方面对消防车道、回车场地、消防登 高场地等的验收要求越来越严格，致使高层住宅出现了大规模的硬质场地，对景观形成了消极影响，大大增加了景观设计的难度。
我们将从消防安全性和景观艺术性相统一的角度，研究高层民用建筑消防救援场地的现行消防规范和规定，对当今形势下消防救援场地的设计进行深入思考，在满足消防安全的 规范前提下，提出设计的新思路和新做法，为社区消防登高场地空间赋予灵活性和创造性。
专业分工发达的今天确实会给项目带来很多优点，但是也带来了异化，规划师把控规指标传递给建筑师，建筑师强制执行。而到 了景观设计环节，景观设计要承受来自规划和建筑欠佳的既定设计，尤其在消防层面被动接受消防布局最终结果，导致景观无法达到最优的布局和效果。后期研究会着重考虑各专业之间的一体化设计，拟定在前期规划阶段形成标准设计，减少景观的被动设计。





/ 规范解读 /
Normative interpretation
《建筑设计防火规范图集》规定：
01
消防车道设计原则
街区内的道路应考虑消防车的通行，道路中心线间的距离不宜大于160m。





当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置 穿过建筑物的消防车道。





确有困难时，应设置环形消防车道。





7. 1.1-7. 1.2条 对于总长度和沿街的长度过长的沿街建筑，特别是u形或L形的建筑，如果不对其长度进行限制，会给灭火救援和内部人员的疏散带来不 便，延误灭火时机。为滿足灭火救援和人员疏散要求，本条对这这些建筑的总长度作了必要的限制，而未限制U形、L形建筑物的两翼长度。由于我国市政消火栓的保护半径在150m±右,按规定一般设在城市道路两旁，故将消防车道的间距定位160m。对于一些超大体量或超长建筑物，一般均有较大的间距和开阔地带。这些建筑只要在平面布局上能保证灭火救援需 要，在设置穿过建筑物的消防车道的确困难时，也可设置环行消防车道。但根据灭火救援实际，建筑物的进深最好控制在对50m以内。少数高层建筑，受山地或河道等地理条件限制时， 允许沿建筑的一个长边设置消防车道，但需结合消防车登高操作场地设置。计算建筑长度时，其内折线或内凹曲线，可按突出点间的直线距离确定；外折线或突出曲线，应按实际长度确定。





高层民用建筑，超过3000个座位的体育馆，超过2000个座位的会堂，占地面积大于3000㎡的商店建筑、展览建筑等单、多层公共建筑应设置环形消防车道，确有困难时，可沿建筑的两个长边设置消防车道；





对于高层住宅建筑和山坡地或河道边临空建造的高层民用建筑，可沿建筑的一个长边设置消防车道，但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面。





消防车道应符合下列要求：
1车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m;
2转弯半径应满足消防车转弯的要求;
3消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物;
4消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5 m;
5消防车道的坡度不宜大于8%。









环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。





尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应 小于12mx12m;对于高层建筑，不宜小于15mx15m;供 重型消防车使用时，不宜小于18m x 18m。






［注释］各种消防车的满载总重量（kg）





消防车道的路面、救援操作场地、消防车道和救援操作场地 下面的管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力。
消防车道可利用城乡、厂区道路等，但该道路应满足消防车 通行、转弯和停靠的要求。
02
消防登高操作场设计原则
高层建筑应至少沿一个长边或周边长度的1 /4且不小于一个长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地，该范围内的裙房进深不应大于4m。





建筑高度不大于50m的建筑，连续布置消防车登高操作场地确有困难时，可间隔布置，但间隔距离不宜大于30m,且消防车登高操作场地的总长度仍应符合上述规定。





消防车登高操作场地应符合下列规定：
1场地与厂房、仓库、民用建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物和车库出入口。
2场地的长度和宽度分别不应小于15m和10m。对于建筑高度大于50m的建筑，场地的长度和宽度均不应小于20m和10m。
3场地及其下面的建筑结构、管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力。
4场地应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小
于5m,且不应大于10m,场地的坡度不宜大于3%。





03
消防验收原则
1.要求消防车道、消防登高、消防回车场必须是硬质场地。不能做隐形。
2.完成面验收，验收时候会开消防车进来，而且未来随时会进来复验。





/ 案例总结 /
Case summary
福州万科翡翠麓园项目







•痛点：消防道路规划不合理，导致产生非必要回车场

厦门万科金域缇香项目







•痛点：登高场地布局占用核心景观位置，不利于营造景观效果





•基于其他项目分析，还存在痛点：登高场地排布过于规律，园区 空间太过均匀，导致难以建立主次分明的景观空间

福州万科金域榕郡飞地项目





•痛点：场地空旷，处理手法单调

福州万科臻茂公馆项目





•痛点：虽然有较大场地，但难以置入功能，空间使用受限

/ 解决策略 /
Solution strategy
01
外环设计策略
原则：消防车道与消防登高场地尽可能沿园区外边界设置，减少对园区内部空间的占用。给园中留出完整的景观面。




根据楼体与红线围墙间的几种关系，判断围墙与建筑之间是否可以放置消防登高面。









02
入口设计策略







03
中庭设计策略







04
宅间空间策略











/ 消防车道及消防登高面设计 /
Design of fire lane and fire climbing surface







△济南融创文旅城·紫檀苑
消防车道
充分利用消防通道，打造全领健康跑道，在有效破解了消防场地占据大面积宅间空间的问题同时，又可以赋能社区全龄运动，提升产品力和市场竞争力！









△武汉万科·城市之光
消防登高面
—2D—
铺装材质及形式





地面画线赋予简单功能









△江苏旭辉·常州都璟花园





总结：





—3D—
方式1: 结合边缘景墙、边缘运动墙、边缘运动设施。











方式2: 结合可移动家具、种植池、雕塑及健身器械。



















方式 3: 登高场地创新模块。












消防场地落地解决策略及功能对应表格







发布于 2022-10-22 15:21