每月一沸腾之2022年12月汽车市场销量简评

胡本達

首先是乘联会数字镇楼：乘用车市场信息联席会 (cpcaauto.com)


恭喜比亚迪！凭借12月零售实销223678的实际表现，不仅保持了月度冠军的位置，更是在年度总销售榜上以1804624的成绩险胜一汽大众的1779077，成为中国车市年度销售冠军！
自主品牌首次登顶！历史性的进步！历史性的成绩！
当然了，这个成绩只是第一步。中国车市真正的老大，在2022年依然是大众：两个大众加起来有高达3022537的零售成绩。
年销三百万以上！这个数字之前看起来很恐怖，自主品牌无论如何不可能接近。但是，基于2022年比亚迪强势表现给我们的良好信心，300万销量不仅不能说是令人绝望，而只能说是让人得陇望蜀，触手可及。
月销25万就可以。对正在拼命拉升产能的比亚迪来说要达到400万年销量，需要月销量33万， 而比亚迪上个月只有23万。如果产能线性增长，那么在六月份至少要增长到33万，在下半年才能把上半年不足的部分补回来。产能不足的压力还是太大了。其实比亚迪在2023年的目标是400万，冲击500万（包括出口，并且要看供应商是否给力）
另外几个值得注意的数字：两个丰田的年度总零售量是1770767，也超过了比亚迪。
即使是月度零售销量，两个大众在12月依然也有32.4万辆，远超比亚迪。两个丰田倒是只有20.2万辆，已经被比亚迪超过去。
好吧，我以后只把两个大众之和作为比亚迪比较的对象。比亚迪与其他合资厂的销量相比较，实在提不起精神。

市场营销热点品牌特斯拉，全年零售量只有439770，不足为惧。为啥我说特斯拉是个市场营销热点品牌呢，因为特斯拉虽然音量很大，但实际成交非常差，折算下来一个月零售量只有36647台。特斯拉总的来说其实是一个边缘化的品牌。
在2022年10月底大幅降价之后，特斯拉在11月和12月的零售表现只有和62493台和41926台。降价的作用立即消退。所以，特斯拉在1月6日又启动了一轮新的降价。但是1月6日的这一轮降价刺激，效果也不好。据说三天拿了三万多订单。这是个很差的成绩。
个人预测，特斯拉过两三个月还要继续降价，不然又要压库。
作为对比，比亚迪汉这几个月的销量都在三万以上。要是比亚迪的产能能多一点，比亚迪汉这个与特斯拉全家均价基本相当的单一车型，销量就能单挑特斯拉全家。
由于疫情影响，现在比亚迪上产能的速度还是慢了点。过两三个月，比亚迪的零售量才能上到25万；想要上到30万，大概还要半年时间。

在20万以下的市场，比亚迪正在大杀特杀。宋家族一个月整出去七万多辆。比很多车厂都高了！单这一个车型家族，就可以超过东风本田，排到中国车市的第12位。
加油，月销量到八万三的时候，比亚迪就可以单车型年销过百万了。年销百万是什么意思？单车型可以在车厂排名中排到第7位。
20万以下的市场已经丧失了悬念，主要看比亚迪的产能。除了现在已经大杀特杀的宋，秦，元，接下来要上市的A00级轿车海鸥也问题不大。只要定价不飘，再来一个月销两万的车型无压力。
在整个30万以下的市场，中国厂商不仅已经站稳了脚跟，而且比亚迪一家就是20-33万市场的统治者。我比较关注的也是这个区间。汉30043，唐20165，海豹15378，刚刚上市且宣发不力的护卫舰07也有1805，这几个车型总计拿下了67391的销量，比亚迪继续巩固在这个价位的统治地位。
以前，总有迪黑讽刺比亚迪是网约车，现在，迪粉只是呵呵一笑。为啥，因为现在比亚迪高价车卖的好呀，你说网约车就网约车呗。
在德国，很多出租车也是奔驰，还有E级！奔驰会因为有人说他们是出租车而恼火吗？不，因为人家高价车卖得好，一个高端品牌不在乎你咋贬低。
三十万以下，比亚迪单挑德日合资厂就可以了，长安吉利奇瑞可以敲敲边鼓。三十万以下这个车市的绝对大头，会和手机市场差不多，中国车厂占统治地位。靠三十万以下的市场吃饭的合资厂，死到临头了。——说的就是去年还有三四百万销量的日系大众。
我一直关心的，是三十万以上的市场，中国车厂与BBA的争夺。
首先，中国车厂已经在30万以上站稳了脚跟。
比亚迪汉唐顶配都是33万，虽然不知道具体数量，但肯定也不少。D9在12月又以41.7万元的均价拿下六千多销量。
理想很厉害，46万的L9、36万起步的L8销量持续破万，总销量破两万。
蔚来，没有三十万以下的车型，12月销量也有15815。
极氪001，均价33万，月销11337。
全系三十多万坦克500，月销量2000出头。
华为M5和M7在12月销量过万，价格30多万的M7近4000销量。
小鹏G9终于上市了，也有4000销量。
以上基本就是国产车阵营在30万以上价位档次的成绩。比亚迪和理想都有进步。
原先，在40万以上的市场基本只有L9一根独苗，但是现在D9和蔚来的ET7等车型也加入了进来，每个月还有3000到6000的销量。作为国产车，第一步，这就已经很不错了。在40万以上的价位，国产车也终于有了一点存在感了。
极氪009作为五十万级别的车型，在一月份开始量产交车，我们下个月可以观察一下销量如何。
坦克700终于开始预热了，估计年底能上市。
然而，在二十多万的价位上狂卖，在三十万站稳脚跟的国产车，打动同级别的BBA了吗？
没有！连34C都没打动！
34C在12月销量统统暴涨，暴卖45933台，比去年同期的26797暴涨71%！
那又怎么样，34C的价位也是二十多万起步，上达四十多万。这个销量是以疯狂降价换来的。只要国产车在这个价位档次上持续增长，34C掉下来乃至崩盘，完全就是个时间问题。而且，暴跌完全可以是非线性的。我猜这个时间点就在2023。
56E的价位大概在40万起步（A6其实35万就能买），主要价位在四五十万之间。这个价位上也已经开始出现中国厂商的身影，只可惜不是轿车品类。56E上个月加起来36090，同比2021年12月的33368也增长了8%。
反过来看，这个价位上的轿车总量也就三万多月销量。如果四十多万价位上有一款国产轿车能月销5000，就可以强有力的冲击BBA的市场。
据说比亚迪的腾势品牌有一款轿跑，估计就在这个价格区间，只不过现在都没有开始正式预热，所以嘛——最快也要等到下半年了。
再之上呢？50万以上的价位，国产车阵营虽然现在还没有布局，不过一个重量级选手已经出现了，那就是刚刚开完发布会的仰望U8。
U8不仅定价超越五十万，而且上来就是百万元级。虽然具体价格还没公布，但是因为这货实力太强，已经爆单了。现在的消息是7月份能上市。
这毫无疑问将是中国汽车首次真正站稳高端市场。我虽然买不起，但特别希望能有人开比亚迪这货当网约车。在城市路面时不时表演一个原地掉头，实在酷毙了，乘坐体验超值。
大G陆巡揽胜，接招吧。
以后每个月，我都会高呼，比亚迪，***，交U8！
自主品牌汽车每个月都在进步，欢迎关注我，与我一起沸腾。

养思元

易车app有详细的销量数据[大笑]

农夫山泉有点疼

多谢！

士超

从来不看好理想，没有技术的产品迟早会被外资车吊打

银葫芦

其实我也不看好理想。 但是短期来看，在高端能靠营销靠服务能拿到市场份额也是非常牛逼的。

希望明天更好

学习理想的营销。未来还看比亚迪

胶带

不管靠的是什么，人家是结结实实在三四十万的价位把车卖出去了，这个数字是没有办法改变的。

头像略显成熟孟

另外，外资车现在吊打不了理想，以后也别想。 有可能吊打理想的，还真只能是自主品牌。

横横小螃蟹

比亚迪如果去学习理想的营销，那它就不是比亚迪了。 比亚迪这种理工直男只会埋头搞技术。

吵鱿鱼

一月份合资车销量大部分得减半